En dépit de l’évolution du cadre institutionnel et d’initiatives locales intéressantes, la filiation indispensable entre les politiques de déplacements et celles de l’aménagement du territoire reste encore trop balbutiante.

Les comportements évoluent peu dans ce domaine alors que les solutions alternatives sont évoquées depuis longtemps. Entre contraintes économiques, environnementales, sociales et urbaines, entre le « tout voiture » et la culpabilisation des automobilistes, entre mobilité et pollution, entre régional et local, entre individuel et collectif, le déplacement doit trouver sa place au sein de projets de territoire durables et réconciliateurs.

Evolution des modes de transports et préoccupations sociétales

La diffusion des fonctions sur un large territoire (phénomène de métropolisation) génère des coûts collectifs de plus en plus importants, parmi lesquels la consommation de l’espace et les différents types de pollutions. Par ailleurs, le territoire est aussi le réceptacle de déplacements dont l’échelle le dépasse et qui pourtant ont des conséquences majeures sur sa structuration.

Modes de déplacement, temps et coûts de transports, autant de composants de la mobilité des acteurs du territoire, et d’incidences sur son aménagement et son attractivité. Quelles évolutions et quelles perspectives ? Quels risques et quels bénéfices ? Quelles avancées techniques et quelles échéances ? Quelles démarches innovantes et quels enjeux urbains ?
Déplacement régional et structuration du territoire

Bien que l’échelle soit régionale, voire nationale ou européenne, c’est aussi l’aménagement des espaces urbains et métropolitains qui est concerné. En effet, le débat public sur la LGV PACA a mis en évidence la nécessité de promouvoir une nouvelle approche pour la réalisation de ce type d’infrastructures : il y a certes la grande vitesse, mais il y a aussi l’obligation de prendre en compte l’aménagement des territoires et notamment urbains.

Comment tirer parti localement d’une infrastructure régionale ? Quels choix en matière de déplacement régional ? Il s’agit à la fois de l’attractivité des territoires et de celle des politiques locales d’aménagement du territoire.

L’espace urbain propice aux évolutions modales et comportementales

Le contexte urbain dense offre des opportunités pour favoriser une nouvelle pratique de la ville. Des initiatives intéressantes sont à valoriser, tel l’autopartage, pratique citoyenne, pour que "l'usage de l'automobile ne soit plus une forme de propriété mais une pure expérience de service" (Jeremy Rifkin économiste américain).

La voiture électrique, quant à elle, a du mal à trouver sa place, en tant que compromis, dans nos modes de déplacement… la tension sur le prix des carburants sera-t-elle l’occasion d’en faire une véritable alternative ?

L’enjeu des politiques de transport à l’échelle métropolitaine est une question majeure qui nous renvoie notamment à la hiérarchisation du réseau de voirie, le développement du transport collectif et des modes doux, une politique active du stationnement et le choix d’une organisation urbaine favorisant la densification.

Qu’en est-il de ces pratiques en France et dans le monde ? Quels freins et quelles possibilités ? Quelles réalisations et quels retards ? Quelles propositions et quels engagements ?

retour